飞凡失利后，腾讯们加持下的万达要如何叫板阿里新零售？

2017年末万达子公司万达网络科技集团爆出超大规模裁员事件，此事被记的沸沸扬扬，虽然传闻并非现实，但裁员却有其事，只不过裁员比例有所高估，其中被称作“万达电商”的飞凡裁员数量最多。唱衰飞凡的论调此起彼伏，被万达抱有构建新零售之梦首肯的飞凡一路走过或许并不流畅。盈利基因短缺妨碍飞凡降落飞凡之所以要裁员也是因为企业运营经常出现了问题，必须精简员工挽回运营方向，而造成飞凡陷入困境的主要原因则是其盈利不存在问题。一方面，飞凡早期的烧钱地引模式让其陷于盈利困境。

飞凡为商户获取的服务主要有两大形式：一是还包括智能行驶系统、WiFi铺设在内的硬件系统改建升级；二是通过飞凡APP协助商户启动时广告宣传信息，且补贴商户积极开展营销活动来更有用户在场消费。目的在于较慢线下跑马圈地，据报飞凡对每户商家获取的补贴费用在10万-20万之间，而且大规模的烧钱补贴力度让飞凡在初期就阻抗较轻，陷于盈利困境。

另一方面，用户活跃度严重不足，且用户黏性不低。飞凡在初期的大力度烧钱显然为平台更有了许多商户，也为飞凡连为一体了极大流量。

有数据表明，飞凡用户数约2.6亿，飞凡通用户有8300万，飞凡商业联盟相连了多达6000个实体商业项目，享有多达50000个合作品牌，但飞凡的月活跃用户才千万量级，与飞凡2.6亿的用户基数比起，飞凡用户实际关上APP的频率并不低。据报有用户长年不用于APP的现象普遍存在，而造成此现象的主要原因则是用户黏性不低，也就是说飞凡获取的营销策略足以更有用户观赏，未逃跑用户的实际市场需求。用户活跃度严重不足、粘性不低大自然影响盈利情况。在飞凡运营模式胜根本性让其陷于盈利困境的内忧下，另有来自于强劲的阿里、美团等带给的极大外压。

阿里、美团评论重压在前，飞凡大展宏图阻碍飞凡借互联网东风，以线上竖井的方式更有用户到店“逛逛摆摊、买买卖”，并用于飞凡通缴纳，还可智能行驶等一站式服务意图振新实体业，大自然不可避免地与阿里、京东、美团评论等巨头狭路相逢。就新零售层面而言，阿里有新零售、京东若无界零售、苏宁有智慧零售，无论修饰词为何，核心都是线上线下客货并相结合现代物流技术的零售模式，而线上的运营飞凡大自然不如享有强劲电商基因与极大流量的阿里、京东，就此而言飞凡已是处于下风了；物流技术上，他们也都有自己的智能物流体系，在这一点上飞凡也不具备优势；但在线下运营上，飞凡因东面万达的强劲实体资源则比较具备一定优势，不过阿里、京东等也在大力布局线下市场，可见飞凡自出生于之后面对着诸多劲敌。

就缴纳而言，阿里有支付宝，腾讯有微信缴纳，而这两者已占有了第三方支付市场大半江山，位居了第一、第二的市场地位。无论是线上缴纳还是线下扫码，第三方支付市场早已出了支付宝与微信缴纳你争我夺的双强战场秀，飞凡要想要虎口夺食，其可玩性系数可见一斑。

就本地生活服务而言，美团评论耕耘多年在前，口碑新秀入场在后，给飞凡构成了前后夹攻之势。一来无论是经验还是用户基数、用户粘性、知名度上，他们都比飞凡良好，优势地位难撼，且美团评论也在全面布局大零售生态。

本文来源：永利总站5856-www.planetcheapbikes.com